成为中国汽车品牌第一，比亚迪用了整整20年！
比亚迪的成功，是技术创新的典范，宣告数十年前的市场换技术路线的终结，抄袭和跟随没有未来，从核心技术上进行原创，这是最难走但也是最快的路线！
燃油汽车跟随数欧美数十年，始终停留在模仿、跟随的阶段，品牌也很难超越传统老牌车企，但是换个赛道，后来居上！
成为中国汽车品牌第一，比亚迪用了整整20年！比亚迪的成功，是技术创新的典范，宣告
数码怪兽
2024-12-04 23:13:46
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天道酬勤股海无边
说的真好，合资就是捡垃圾，吃剩饭，还得看眼色。
用户10xxx87
真正让比亚迪起飞的是dmi混动技术，如果从这方面讲，比亚迪成为全国第一真正意义上的遥遥领先只用了两年，就是2021年-2023年
名满华夏 回复 01-03 23:18
比亚迪的成功，来自自己持之以恒的坚持，二十年如一日的投入，连续十几年研发投入高于利润。时间线：比亚迪2003年将第一桶金投入汽车，2004年北京车展推出插电混动原型车，并成立半导体部门(主营功率半导体，MCU，指纹与光芯片)；2008年推出F3DM小试牛刀；即使2009年/2010年F3燃油车是中国市场销冠也没有打乱节奏；2010年E6纯电MPV登堂入室，并推出电动大巴K9并且陆续在欧美市场开疆辟土；2013年秦登场亮相，2015年唐横空出世，开始秒天秒地。后面汉等是水到渠成，顺势而为的事情。比亚迪成为单品销冠与国产销冠时间线更早，但仍义无反顾。期间上汽吉利长安长城五菱等，你方唱罢我登场，各领风骚三五年。单品方面，H6与宏光也有几乎长达10年的单品销冠，风光无限好。有深度绑定合资者，有立志做合资替代者，有买买买高度成功者，此类甚至还不如蔚小理问志存高远。
名满华夏
重在深耕，功在不舍。驽马十驾，笨鸟先飞，终有所获。源远流长，根深叶茂，硕果累累。突破阵地在望，多线开花，容易稳固。作为一个侧证，比亚迪十几款主力车型在售，有10款破万，其余也有大几千。产品层面，几乎全覆盖开花。价格层面，7-168万。核心技术层面与产业链，几乎都掌握在手上，价格也有部分定价权。比亚迪几乎清一水985高管，很多还是清北复中应届生00年之前入职。终于到了出成绩的时候，扬眉吐气一把，能让高材生待25年的企业也不容易。近三年招应届生6万多，多数是211，硕博占比6成，清北也有一两千。安全，配置，外观，油耗，平顺，服务现在好多了，当前目标是推动底盘与辅助驾驶，以及中高端车型。