昨天直播，有好几个车友提到小额头房车，问大驰为什么不做小额头房车，这个问题有必要帮忙解释一下，以下几点原因未必准确，个人分析，仅供参考： 1，大驰2021年推出的依维柯一共两款，其中一款就是小额头版本，而且也算的上是当时市场最具性价比的依维柯房车之一。但小额头当时选择的用户不多，后续产品优化品类调整时候，就把这个车型停掉了。所以，严格来讲，大驰是有小额头车型的，只是不做样车了。 2，大驰图雅诺系列一直没做小额头，因为现在这个额头的大小控制在了3米之内，属于功能性与实用性的最优选。相对而言，小额头＋太阳能以后还能不能控制在2.8米以内？如果不能就没有意义了。 3，加了小额头加不加吊床？加了整车重心上移，稳定性值得商榷。不加吊床机构，以国内目前的市场需求，一辆C型如果都凑不出两张床，怕是卖不出去吧……这个也是之前小额头版本为啥停掉的原因之一。这个话题延伸来讲，小额头车型与大额头一样，但多个吊床成本加了，但总车价又不加，除非把吊床列为选装件。 4，欧美C型车没有6米限制，储物空间或者是生活空间可以通过车长解决，但国内6米蓝牌C本的限制，保留额头空间，那怕当个储物，终究还是实用性更强一些。而且绝大多数的时候，车友夫妻二人都是分床睡的，这时候保留第二张固定床，几乎是刚性需求。 5，房车是小众需求，而小额头又是房车市场上小众中的小众，有经销商统计过，小额头C的销量总占比就3%，这个数据已经能够说明一些问题了。有些工厂把小额头作为主打车型，这时候用户不去选择已经有这种车型的工厂的产品，而去让不看好这种车型的厂家开模给你做？这市场需求一直是这么奇怪，谁家有什么不要什么，不做这个品类的厂商一群人追着要，就挺气人。逗闷子不伤感情，但伤钱！一台车的模具几十万，一个额头模具也得10万＋，要了也做了最后买主不见了，这个几乎就是这个市场的常态，就很不理性。 综上，如果还不能说明为什么取消了小额头这个车型，那我可以发起个投票，要小额头的朋友有几位？能凑够5台订单我就去申请开一套小额头模具！感兴趣的可以在评论区报名。 说实话，即便有报名的，最终来厂试驾体验后，大概率还是要选择现有的中额头的。 总之，凑够5台就去申请，绝不食言。#房车# #小额头房车#
