凯迪拉克搞了个215度的电池包。 看看咱们中国电池包，如果是100度的，那在平均90km的时速下，无论如何也能跑到500km。 但凯迪拉克的215度电池包却只能跑750km。 这就来了问题了，剩下的250km被谁吃了？ 美系车确实比较沉，比较大一些，可以不至于差这么多吧，难不成要从由老虎转变成电老虎？
凯迪拉克搞了个215度的电池包。 看看咱们中国电池包，如果是100度的，那在平均
金色微阵营
2024-07-06 12:53:40
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NEK
不是215度电池。是电池单体能量密度215。
用户14xxx94 回复 09-01 21:37
单位kwh中文名称千瓦时，俗称度
Qin 回复 09-01 22:39
那是凯雷德，215度电不稀奇
song
古时候用马车运粮，超过一定里程后，运的粮食不够车夫、骡马自己吃。
人生如戏全凭演技 回复 08-12 09:23
你说的这个问题存在，沿途加油站，充电桩可以补充。你说的这个情况属于拉了一车油，总有用完的一天。没有外部补给
Medical 赵
凯雷德全尺寸SUV，你那它和国产对比，是对凯雷德的侮辱
九万里风鹏正举 回复 07-10 16:33
通用的电车，还真不是bba那样的杂牌车
一身正气 回复 09-15 19:21
凯雷德是最早推出混动车的车企，2007年就上市了
NEK
不是215度电池。是电池单体能量密度215。
用户73xxx70 回复 iloveqinqin 07-25 20:22
epa可以等同于你个人极限驾驶的续航，在中国极限驾驶就是高速限速，epa慢速在市区跑只要不是原地能吹空调，700公里跑个1000公里应该不成问题
iloveqinqin 回复 07-25 18:24
图上也没说是高速续航吧
理性讨论问题不带嘛人的
电池一吨多重[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
qzuser
要不你先百度一下凯雷德有多大？
人生如戏全凭演技
开的起凯雷德的就没有人去给你讲油耗，电耗的，不过这车有个致命缺点，经常跑偏。看见洗浴中心拔不动腿。
ACE空城 回复 09-08 11:17
算了吧，凯雷德和凯迪拉克就相当于迈巴赫和奔驰。虽然都是同品牌，但一个是开车去推油，一个能让别人上门推油
人生如戏全凭演技 回复 ACE空城 09-08 13:20
这个电池这一款车就是凯雷德。
网评人生
本来就是全尺寸SUV，油耗高得一逼，变成电车版本，电耗肯定也高！
四十七
eap续航，那可是只少不多的续航哦，国内标准靠谱的多。
十二楼 回复 08-12 06:40
跟你小学毕业的文凭有关系。
风中之风 回复 十二楼 08-12 08:22
你弱障来评价小学？
UC大砖家
就算这些参数都是对的，你的计算也是错的。电池容量大一倍，你怎么能天真的认为续航就多一倍呢？电池自重是一个很大的载荷，多出的重量会额外多消耗很多能量。
用户80xxx87 回复 07-07 09:37
之前也看过报道现在的锂电池基本上已经到顶了，即便再增加多大容量那也不会续航翻倍，
UC大砖家 回复 用户80xxx87 07-07 14:36
造电车，都是在锂电池的储能密度上限上，用多大的电池，兼顾续航里程和百公里电耗。现在有固态电池的概念，就是储能密度更大，然后在这个电池的性能前提下，才有可能达成更高的续航里程，同时降低百公里电耗。
闲闲意
就这水平就别做小编了，怕是九年义务教育没读完？
站着说话腰也疼
光电池得超1吨了
用户58xxx84
增加电池的时候增加重量。。。即使你有无限度电池。。你也只能无限趋近于某个续航值。。。这就是能量密度的限制
用户10xxx14
凯雷德油耗得20多个油吧。。。那你折算下电耗
花有重开人无再少 回复 07-09 16:15
这车我还真开过。满油出发82公里油箱下去1/3。不过比较堵平均时速22.7公里。
用户10xxx14 回复 花有重开人无再少 07-09 17:07
这速度估计走走停停，油耗估计再翻倍[哭笑不得]
用户91xxx66
大点威力大，电鸡都一样[抠鼻]
花开花落云卷云舒
一吨多的车一度电能开5公里，3吨的车一度电还能开5公里？？[哭笑不得]
爸爸
堆电池技术，看清楚，也就是把小电池叠加起来形成电池包，没什么技术含量
小陈
不说别的就拿同一辆车100度电池跑700，换个200度电池他也不可能跑1400啊，这个就和飞机的油耗油一个道理
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量2,800万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
特立 回复 09-13 08:31
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繁华世尽 平凡亦真
卑鄙无耻 通用领先我的不知道是几十年！中国在国外被排挤是有原因的
怼你
电池和续航不是同比增加的，因为电池有自重
DooFo
可能人家是真真实实的能跑750公里，不像有些车说着500公里，实际350
与你相约职等你来
问题是别人750，是真能750.你的500.估计最多350
用户93xxx98
电池比车重
purdy
凯雷德这玩意，油车都2吨7，加个215度电池包，都将近四吨了[裂开]
井月水华
可能是没充会员，只能用一半电池。
用户17xxx54
100度的电池跑500公里？小编没开过电车
逆流的鱼
小编，看清楚，人家是epa续航，可不是咱国内垃圾的吹拉弹唱续航，人家标750，你高速上基本就能跑750，国内标1000，你高速上基本打五六折，人家epa才是最接近平时用车场景，吹拉弹唱这种垃圾标准该淘汰了。
吃瓜群众
会不会这才是真实续航
DDK 叶哥
凯雷德，电耗奔30也正常。
极点归零
剩下的二百五给小编去洗浴中心
网络已不再帮谁
电池这东西，用不到的也背着跑
阁楼上的猫
同级别电车没有发动机变速箱和几十升的油箱，但是重量都比油车重四百公斤以上，你猜215度电池比80度电池重多少？
踏雪威龙
以凯雷德的体型这很正常
老苗
那是个炸弹
旅行比熊
知道凯雷德啥块头不
hby
这是凯雷德
杨春林
其实锐歌都可以秒杀国内众生了，只是太贵了。
用户10xxx68
别人的车子搞到了750公里。你给别人讲度数！请把汽车提到750公里再说，度数210度你也搞！你能装的下吗！什么狗
花有重开人无再少
要不要了先解一下凯雷德的尺寸重量？
非正常人关爱协会
有没有可能它这是750是按100%达成率算的？？
用户12xxx36
要是750英里就好了。。。[不开心]
无情至尊宝
这场5.6米长 3吨多，据说用200度电池 续航750
用户18xxx59
中国是按下坡行驶计算的。
大千物语
高速还是国内的那个测试数值？
半梦半醒
车重加风阻别指望它能跑多远。
一身正气
通用电池是不是最安全，就这个就超越80%的厂家
wooGui
凯雷德体型
Oo泡沫oO
那么大的车
拨不开迷雾
虚标懂不懂？
barbarcat
保时捷纯电续航直接是车速120时测的
淮海路小猪佩奇
电池越大越沉啊，沉了就要加动力，动力大了又要更耗电，就这样了[哭笑不得]
海风
就跟新能源无人机一样，不是一味的无限加大电池就能无限续航的，电池自重也要消耗能量
子孝
比较大比较重，你可以百度一下看看
马伦
被电池的重量吃掉了
小陈
比如说100度电车车重2.2吨，但是凯雷德这车油车都很重吧，这215度电池装车算他3.5吨应该相差不大吧，续航下降很正常，
看海
唐108度，夏天也就干400多公里！空调太消电了
敷衍丷
两三的顿的车，轮胎遭得住不
罗韬文
那个傻子设计的，这个电池包是放在卡车上用的，放乘用车上有点得不偿失，自重增加了至少200公斤，公里数反而没有怎么增加
不二渣男
这玩意儿车重4.5吨，燃油版才2.8吨[哭笑不得]
高高
别人标注的续航标准不一样，车子也重，对比凯雷德的燃油油耗是多少？
Flih
会不会只有别人说了实话呢？其他的一半真实一半靠吹
男煮角
人家是EPA标准，你是CLCT标准，能一样吗？