讲一下电车的缺点，希望以后能改正。 1.保险费用和后续的续保费用都很高，除非你到车企自己的保险公司去投保。 2.家用充电桩充电很便宜，但商用充电桩却很贵，最起码也是家用的三倍。 3.大的电池包虽然能带来更多的续航里程，可也会导致汽车价格和将来更换费用太贵，不如买500km以下的电池包。 4.现在有个别国产车企太过于追求创新，以至于创新了很多让人难以接受的新设计，这样的设计还不如没有。
讲一下电车的缺点，希望以后能改正。 1.保险费用和后续的续保费用都很高，除非你到
金色微阵营
2024-07-04 12:35:18
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用户10xxx43
等过几年电车占到一定比例时养路费摊到头上你们就知道死了，还笑得出来
Alexandrov 回复 07-15 22:44
现在的油车交不交养路费？ 死了没？
Blue sky张
好大一股酸酸味。
烈烈风
第四条让我想起来某科技三定律： １、任何在我出生时已经有的科技都是稀松平常的世界本来秩序的一部分。 ２、任何在我15-35岁之间诞生的科技都是将会改变世界的革命性产物。 ３、任何在我35岁之后诞生的科技都是违反自然规律要遭天谴的。
bbkingbb
举例30万电车，其实车就值22万，电池8万属于储存能源成本，假设这个电池行驶24万公里后报废也好，换电池也好，卖车也好，折算到出行成本就是0.33元/公里，加上电费，电车真正的出行成本是4毛一公里，而不是几分钱。如果是10万电车，电池占4万，开16万公里，也要0.25元加电费，而10万燃油车油耗低出行也就4毛5毛。所以电车油车其实出行成本差不多的。
用户10xxx02 回复 09-14 12:17
10万元油车0元来的？
w218y94
1.保险费和车的安全性有关，安全问题解决了，保险费自然就下来了；2.充电桩建设有成本；5.续航里程当然是长的好，目前，受制于电池成本限制，电池的储能特点，里程偏低，个人觉得应该在燃油车的1.5到2倍比较适合；4.不是所有的新设计都是先进的、合理的，说不定也许早就被淘汰了的，为什么燃油车发展的现在为了降低一点油耗所需要投入的研发成本越来越高的情况下，仍然没有采用隐藏门把手来降低风阻系数呢？超大车身，和外形不合适的棱角的风阻早已超过了门把手所增加的阻力了。没有预料的是，隐藏式门把手在冰冻雨雪天气无法正常使用，在事故救助时外面无法开门施救，所以很可能隐藏式门把手早就被前辈设计人员淘汰了的。
和雨听风
国家就应该取消年检跟保险挂钩，这样保险公司卖多贵都没关系。
风中之风 回复 08-01 19:04
有辆车再来装逼吧。交强险不能拒保的，懂吗。6座及以下首年950，7座1100。之后每年出险和不出险的上下浮比例都是国家规定的。
和雨听风 回复 风中之风 08-01 19:29
没遇到过保险公司交强险不单独报价吧？小屁孩社会经验太少[捂脸哭]
海阔天空
保险很贵？扯淡！
eagleylsd
电车的保险费贵，主要是车损险，你要是不买车损险，只买交强和第三者看看
狗子又来咬我了 回复 07-29 09:46
6.5万的电车第三者300万，1400多。车损1600多。你跟我说3者便宜？
风中之风 回复 狗子又来咬我了 08-01 18:45
三者险本来就跟车价无关。电车的三者险比燃油车的贵，因为包含车辆停放起火造成的第三方损失（相当于包含了火灾事故责任了），车损险贵就容易理解了，零整比比很多豪车都高，部分车型还因为网约车多导致事故高，保险上浮比例大。
烈烈风
国产新能源加油，先淘汰掉高价低配费油的落后产能，每年能省巨额外汇。同时在国外开疆拓土，可以考虑走农村（没有汽车产业的国家，无额外的关税）包围城市（有汽车产业的国家，可能有关税壁垒）的道路。让只有粗粮吃的国家也能吃上细糠
烈烈风
第三条更换电池就是伪命题