房车用电，想依靠新能源电车底盘，解决用电焦虑？大部分用户实际上是想多了…… 我们把房车电池分为上装储能电池，底盘用来跑路的动力电池。 现在上装电池一般就是10度电，0.5C的速率，无论行车充还是太阳能充，每小时不超过5度电的电力补给就没事。 底盘动力电池是用来跑里程数的，按说无论谁家的底盘动力电池，都不该给上装当生活储能用的，不然整个程序的逻辑都要重新开发，现在放开放电协议，有没有故障或者出了故障怎么解决，还是未知数。而且无论是充电桩还是油转电，成本都并不低。 用户给自己的假想是底盘的电，能用在生活区，这目前没听说有啥好的解决方案。你能全车220V家用电器且保证驻车时候永远让车处于打着火的状态？或者说通过开放协议让用户放开手脚用底盘上的这几度电然后不计成本的通过油转电保证里程数？总之逻辑很难闭环，生活区储能电池无论如何省不下的！想用底盘动力电池代替储能电池，低成本用车估计是很难了。而且如果是这么用电的话，估计你底盘那块动力电池坚持不了多久，反正如果我是主机厂，房车用户电池我不给保的！ 最终解决方案，也是现在大部分做新能源底盘的房车厂都在用的，底盘的电还是底盘的电，生活区上装再装一块10度电的锂电池…… 那新能源的优势在哪儿呢？充电快？这么想的是不是没听明白什么是0.5C上装电池充电效率！即便给你放开协议，让你打着车，用新能源车发电机给车上装充电，10度电0.5C，每小时能充5度电，这也用不着什么新能源底盘啊，随便一个柴油车都能把这事处理的挺好，主机厂配的双发第二发电机一般都是5千瓦的，每小时的电力补给足＋太阳能补给够用了！现在大部分柴油底盘都能做到的事，为何还用新能源底盘？保费贵油费高都是很现实的问题，想不通现阶段这些所谓新能源优势在哪。 或许上装电池装到20度或者更大，才有些许意义吧？反正就这么点空间，都铺满电池呗！底盘上没空间给你用，因为底盘上的动力电池一般都是满铺…… 用已经解决了的问题，去创造问题再解决一遍，这才是房车市场最大的问题。 用新能源底盘解决用电问题，怎么想都很难逻辑闭环的事，物理不及格还不听劝，靠着臆想瞎tm要，这市场一如既往的不靠谱。 最主要的是，现在也没有特别适合房车用的新能源底盘啊！专车专用，拿个跑物流的底盘改一下或者干脆不改就是“房车专用”了？这市场，一如既往的好忽悠！ #房车# #房车电池#
利利
能用油谁会用电？我的手机都是燃油的。