【自动驾驶技术何时才能本质性的改变我们的生活？】
从近百年的探索，到现如今的广泛应用，自动驾驶技术的飞速发展令人叹为观止！
诸多中国汽车品牌在自动驾驶技术上的百家争鸣，无一不在展示着智能科技的无穷魅力！
这些高阶自动驾驶功能的出现，不仅仅是创新尝试，更是让我们一睹未来出行的窗口！
自动驾驶技术何时才能本质性的改变我们的生活？在2024年重庆汽车论坛上，多家车企的大佬都给出了各自的理解。
广汽埃安-古惠南：明年推出L4和Robotaxi，保持领先优势！
理想-李想：现有平台可以实现L3，三年内实现L4！
极越-夏一平：希望大家对智驾保持开放的心态，但也要有敬畏之心！
看得出来，有怀揣乐观态度的，也有保持敬畏之心的，我觉得这是好事。
这里给大家分享一个数据：《自动驾驶汽车交通安全白皮书》基于国内最大的道路交通数据库CIDAS筛选出2011年至2021年因乘用车导致的6967场事故，发现约81.5%的乘用车事故致因是驾驶员人为因素导致。其中，约79.9%是由于驾驶人主观错误导致事故发生，约20.1%是由于驾驶人能力受限导致事故发生。观察以上乘用车事故原因可以发现，绝大部分事故原因与“人”的违规紧密相关。若将自动驾驶技术替代人类驾驶者，交通事故率或将显著降低。
不过，到目前为止，主流汽车厂商在宣传口径上，有称L2+的，有称L2.99，但此前由于政策不明，始终没有面向广大消费者的L3级别的自动驾驶在中国市场落地。
根据国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》，到2025年，高度自动驾驶汽车将在有限区域和特定场景实现商用；到2035年，高度自动驾驶汽车将大规模应用；而据国外有关机构预计，无人驾驶的全自动化汽车将于2030年左右出现。
近段时间以来工信部、住建部、公安部、交通运输部四部委联合进行L3测试试点证明，自动驾驶始终是汽车行业未来的发展方向，同时也说明这条路线值得汽车厂商去“卷”。但只有在感知能力、算力平台、人工智能等方面都取得进展，厂商们才能在L3时代站稳脚跟。
所以，在《一本书看懂智能网联汽车》之中，我斗胆预测无人驾驶离我们普罗大众的距离短则六七年，长则十几二十年，甚至会更久（不一定对，欢迎交流）。
在此之前，关于智驾尤其是高阶智驾而言，安全和体验依然是最为重要的，尤其是安全，是一切智驾技术的前提，这一点，我深度认同的观点：“现阶段需要让用户知道智驾的边界在哪里，产品的边界能力在哪里，怎样才能更好的在日常的使用之中用智驾带来更好的体验”。
#大V聊车##一本书看懂智能网联汽车#
