很多人只看到比亚迪掀起价格战，却忽略了秦PLUS荣耀版给出7.98万元之后，揭穿了合资轿车一个事实。 我们把秦PLUS荣耀版55KM领先版的动力电池换成普通蓄电池，仅保留1.5L自吸发动机，去掉仿皮座椅、自动空调、10.1英寸触控屏、8.8英寸彩色仪表盘、倒车影像、GPS导航、定速巡航、外后视镜加热、手机APP远程控制，同时把225mm宽胎改为205mm宽胎，取消铝合金轮毂，这一套操作下来，大家觉得能降低多少成本？ 如果按照这个配置去做一台紧凑级轿车，还是由比亚迪来完成，就是一台单纯的1.5L自吸轿车，不具备纯电续航能力，大家觉得能不能卖6.98万元，甚至5.98万元？ 那么，现在再看同级别朗逸、轩逸经典、伊兰特、卡罗拉、速腾等一大批合资燃油车，他们终端裸车价是不是还是有点贵了？ 或者说是厂家在控制4S店利润空间，保证自己的利润空间不缩水，而4S店很多时候为了生存只能降价，甚至赔钱卖车赚取销量和返利。 现在就看燃油车如何应对，不来一次大幅度降价，新能源车会集体把他们的市场份额给吃掉，因为随着价格战逐渐深化，我们突然发现，那些具有体量优势的品牌，原来是可以把价格主动降下来的。【来自懂车帝车友圈】
