上周末跟着朋友老周一家去近郊森林公园露营，出发前的装车环节，老周打开乐道 L90 的前备舱时，我家孩子突然喊：“爸爸，这个‘车头行李箱’好大啊！” 确实，240L 的空间里，塞进了两个 20 英寸行李箱、一个儿童露营帐篷，还有装满零食的野餐篮，居然还剩空隙放折叠椅 —— 这场景，让我瞬间理解为什么老周当初放弃增程，果断选了这台纯电大三排 SUV。

老周之前纠结了快两个月，一边是身边人推荐的热门增程车型，一边是刚上市的乐道 L90，直到某次去 4S 店试完车，回来就定了。“现在纯电补能比我想的方便，而且这台车的前备舱和换电，刚好解决我们家出行的痛点”，一路上他跟我聊了不少用车细节，结合这两天的露营体验，我也算是摸清了这台 “家庭纯电 SUV” 到底凭什么能在上市 86 天就交付破 3 万。

乐道L90

最低售价：26.58万起

图片参数配置询底价

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乐道L90(图片|配置|询价)

纯电趋势下的选择：从 “纠结增程” 到 “认准纯电” 的真实转变

老周一开始跟大多数家庭用户一样，觉得 “增程没续航焦虑”，甚至去试驾过某款增程大三排。但试完发现，“市区开总背着个发动机，总觉得有点浪费，而且加油的时候，看着油价又心疼”。真正让他转变想法的，是小区里纯电车型的变化 ——“去年小区里纯电和增程还差不多一半一半，今年新提的车，十台里有七台是纯电”。

这跟乘联会的数据刚好对上：9 月新势力阵营里，纯电和增程的销量已经是七三开，“纯电升、增程降” 的趋势特别明显。而且三季度以来，他关注的好几款热门 SUV 都出了纯电版，连之前主打增程的头部车企，也开始推纯电车型。“我查了下，现在高速上的换电站、充电桩比去年多了不少，周末去周边玩，根本不用担心没电”，老周说，最后下定决心选纯电，就是觉得 “趋势在这，而且实际补能也方便了”。

这次露营往返 300 多公里，去的时候走高速，回来走国道，全程用电，“去的时候高速上充了一次电，回来没充，到家还剩 20% 的电，比我预想的还省”。他之前开燃油车，往返同样的路程，油费大概要 300 多，这次电费加起来才 50 多，“长期用下来，能省不少钱”。

乐道L90(读测评)

交付势能：从 “担心等车” 到 “15 天提车” 的惊喜体验

老周订车的时候，最担心的就是 “等车久”—— 他同事之前订某款纯电 SUV，等了三个多月才提车。“我订车的时候，销售说大概要等 20 天，结果 15 天就通知我提车了，比预想的快”。提车那天，我陪他一起去了 4S 店，交付区里停了十几台乐道 L90，“销售说现在产能跟上了，大部分车型都能在两周左右提车，不像有些品牌，订了车还要等很久”。

提车的时候，工作人员的服务也让老周觉得挺贴心。“他们会帮你仔细检查车身，比如有没有划痕、缝隙匀不匀，还会把车内的功能都演示一遍，连前备舱怎么开、换电流程怎么走，都讲得特别细”。老周之前提燃油车的时候，“销售就简单讲了下仪表盘，其他功能都要自己摸索”，对比下来，乐道的交付服务更让人放心。

而且提车后一周，工作人员还打了回访电话，问他用车有没有遇到问题，“我说前备舱的开启方式不太熟，他们马上发了视频教程，还问要不要上门讲解，这种服务细节挺打动我的”。老周说，他后来加了一个 L90 车主群，里面不少人都跟他一样，“提车快，服务好，这也是大家选这款车的原因之一”。

乐道L90(用车口碑)

租电换电：从 “担心电池衰减” 到 “3 分钟换电” 的安心体验

老周选的是 BaaS 租电方案，车价直接减了 8.6 万，“原本六座 Ultra 版要 29.98 万，减完之后 21.38 万就能拿下，比我之前看的增程车型还便宜”。他给我算了一笔账：电池月租金 899 元，加上每月电费大概 100 多，总共 1000 元左右，“我之前开燃油车，每月油费至少 1200 元，现在每个月能省 200 多，一年就是 2000 多，够给孩子报个兴趣班了”。

最让他放心的是电池衰减问题。“我之前总担心，电动车开个三五年，电池衰减了，车就不值钱了”，现在租电模式下，电池归乐道所有，“衰减不用我管，而且每次换电都会做体检，就像给电池买了终身医保”。他已经换过四次电，每次换完，工作人员都会给一张电池体检报告，“上面写着电池健康度、循环次数、续航预估，第一次换电健康度 99%，第四次还是 99%，心里特别踏实”。

这次露营去的时候，我们走的是高速，沿途每隔 180 公里左右就有一座换电站。“那天高速上有点堵车，到换电站的时候，已经快中午了，本来担心要排队，结果到了之后直接就能换”。换电过程特别快，“不用下车，工作人员扫码确认后，3 分钟就换完了，比加油还快”。换完电，我们在换电站的休息区吃了午饭，“休息区有充电插座、热水，还有儿童区，孩子在里面玩得很开心，一点都不觉得枯燥”。

老周还很期待未来的固态电池。“销售说，等固态电池成熟量产后，我们老用户也能换，到时候续航会更长，相当于车没换，核心配置却升级了”。他说，当初选换电车型，就是觉得 “技术在进步，换电能跟上技术更新，不用像买传统电动车那样，担心几年后技术落后”。

乐道L90

超大前备舱：从 “鸡肋配置” 到 “每周必用” 的实用体验

老周说，当初试驾的时候，最让他惊喜的就是这个 240L 的前备舱。“以前看电动车的前备舱，都很小，只能放个背包，没想到 L90 的前备舱这么大”。这次露营，前备舱帮了大忙：两个 20 英寸行李箱竖着装进去，旁边放了儿童露营帐篷，还有一个装满零食的野餐篮，“居然还剩点空间，放了两把折叠椅，不用往后备厢挤”。

前备舱的开口有 830mm 宽，门槛才 600mm 高，“我老婆一个人就能把大行李箱放进去，不用我帮忙”。而且 “乐叩智能开启” 特别方便，“按一下车头的按钮，前备舱盖就会缓缓打开，不用费力抬，也不用担心夹手”。老周说，有次他爸妈来家里，“我妈想放东西到前备舱，以为要用力抬，结果按了按钮就开了，说这个设计很贴心”。

露营的时候，这个前备舱还成了 “临时观景台”。我们把折叠桌放在前备舱旁边，打开舱盖，里面放着饮料和零食，“孩子趴在舱盖上看风景，大人坐在旁边聊天，特别惬意”。老周说，现在他们家每周至少用一次前备舱，“平时买完菜，直接把菜放进去，不用弯腰往后备厢放，比以前方便多了”。

他还在车主群里问过其他 L90 车主，“96% 的人都跟我一样，前备舱的使用频率超过了后备厢”。有个车主说，“每次带孩子去游乐园，前备舱放婴儿车、玩具、零食，刚好能装下，不用占用后备厢空间”；还有个车主说，“平时钓鱼，前备舱放渔具，不会把车内弄脏，特别实用”。老周说，“以前觉得前备舱是鸡肋，现在才知道，对家庭用户来说，大前备舱有多重要”。

乐道L90

驾乘体验：从 “担心大车难开” 到 “5.7 米转弯半径” 的轻松体验

乐道 L90 的车长有 5145mm，老周一开始还担心 “这么大的车，不好开”，结果上手后发现特别灵活。“最小转弯半径才 5.7 米，比我朋友的五座 SUV 还小”，有次在小区里掉头，“原本以为要倒一把，结果一把就过了，比我之前开的紧凑型轿车还灵活”。

它的 “敏捷掉头” 功能也很实用。这次露营回来，我们走了一段乡下小路，“遇到对面来车，需要掉头让行，打开敏捷掉头后，车辆的转弯角度变大，很快就掉过头来，不用来回倒好几次”。老周的老婆之前不敢开大车，“现在有了泊车辅助，她在商场的窄车位也能轻松停进去，不用我远程指挥了”。有次我们去超市，“商场停车场的车位特别窄，她用泊车辅助，一把就停进去了，下来的时候还跟我说‘原来开大车也这么简单’”。

空间上，乐道 L90 彻底解决了传统大三排 “坐得下人，装不下行李” 的问题。老周选的是六座版，“第二排是独立座椅，中间有宽敞的过道，孩子能从中间走到第三排，不用从车门绕”。我身高 180cm，坐在第三排，“腿部还有两拳空间，头部也不压抑，比我之前坐过的某款大三排 SUV 舒服多了”。

这次露营，我们两家六口人，带了 10 个行李箱，“前备舱放了 4 个，后备厢放了 6 个，居然全装下了，而且没有挤压”。老周说，以前开其他大三排，“第三排坐人后，后备厢只能放两个小行李箱，每次出门都要纠结带什么不带什么，现在再也不用了”。

每个座位的舒适性也很好。第二排座椅能调节靠背角度和腿托，“我爸妈坐在第二排，一路上都在说‘这个座椅比家里的沙发还舒服’”。第三排的坐垫也够厚，“长途乘坐不会觉得硌得慌，我们开了两个小时高速，孩子坐在第三排，居然睡着了，以前坐其他车，他总说‘屁股疼’”。

车内的配置也很贴心。中控屏是 17.2 英寸的，操作很流畅，“不会有卡顿的情况”。后排有 17.3 英寸的吸顶屏，“孩子坐车的时候，能看动画片，不用一直玩手机”。扶手箱里有个小冰箱，“夏天能放 6 瓶矿泉水，喝的时候还是冰的，孩子特别喜欢”。音响效果也不错，“放孩子喜欢的儿歌，音质很清晰，不会有杂音”。

乐道L90

一步到位：从 “纠结配置价格” 到 “二三十万买旗舰” 的满意体验

老周说，以前看大三排 SUV，“30 万以内根本没什么好选择，要么配置低，要么空间小”，直到看到乐道 L90。“现在二三十万就能买到大三排旗舰，冰箱、彩电、大沙发都配齐了，性价比真的高”。

他之前对比过某款增程大三排，“那款车要 35 万多，而且没有前备舱，配置也没 L90 丰富”。还有一款纯电五座 SUV，“空间不够用，带孩子出门东西多，根本装不下”。最后选 L90，就是觉得 “它既能满足大空间需求，又能兼顾纯电的经济性和换电的便利性，而且配置还全”。

老周说，他身边选 L90 的车主里，45% 都对比过增程车型，28% 对比过纯电五座车型。“有个车主之前订了某款增程车型，后来试了 L90，直接退订了，说‘纯电更省钱，换电也方便，而且空间更大’”；还有个车主，“之前看纯电五座，觉得空间小，试了 L90 后，说‘大三排更实用，以后生二胎也不用换车’”。

而且 L90 有六座和七座可选，“适合不同的家庭需求”。老周选六座，是因为 “平时四口人，偶尔带爸妈出门，六座刚好，第二排独立座椅舒服，爸妈也不用挤”；他朋友选七座，“家里有两个孩子，加上爸妈，七座刚好能坐下”。

乐道L90

总结：家庭纯电出行的 “全能伙伴”，实用才是硬道理

这两天跟老周一家露营，我真切感受到了乐道 L90 对家庭出行的改变 —— 不用担心里程焦虑，换电方便又快捷；不用纠结行李装不下，超大前备舱加后备厢，能满足全家需求；不用觉得大车难开，灵活的操控让女生也能轻松驾驭。

老周说，“选车就像选家庭伙伴，不用追求多炫酷的功能，实用、方便、经济才是最重要的”。乐道 L90 没有花哨的宣传，却用纯电、换电、超大前备舱，解决了家庭用户的核心痛点 —— 它让纯电出行更方便，让家庭装载更轻松，让大车驾驶更灵活。

如果你也是家庭用户，正在看纯电 SUV，不妨去试试乐道 L90。可以带着家人一起，体验一下前备舱的空间，感受一下换电的便利，开着它跑一段高速，看看是否符合你的需求。毕竟，家庭用车，只有亲身感受过，才能知道它是不是适合你的 “全能伙伴”。

随着纯电趋势越来越明显，换电网络越来越完善，还有未来固态电池的应用，乐道 L90 这种 “实用型” 纯电 SUV，或许会成为更多家庭的选择。毕竟，对家庭用户来说，一辆能解决出行痛点、让全家都舒服的车，才是真正的好车。