当主打低价、亲民的民族汽车品牌开始涉足高阶智驾，是会颠覆市场，还是会让其变味？即

当主打低价、亲民的民族汽车品牌开始涉足高阶智驾，是会颠覆市场，还是会让其变味？即将在9月26日正式上市的宝骏云朵灵犀版，用15万内给出了一个让人难以拒绝的答案。 现在市场中以新势力为主的高阶智驾，确实会改变我们日常的用车方式，可它们的能力固然强，但大量堆砌的感知硬件与芯片却带来了高昂的价格，高精地图、激光雷达，还有配套BOM，单拎一个出来成本就是成千上万。而宝骏云朵却走了另一条路，那就是把800万像素惯导双目摄像头、环视摄像头等基础感知硬件给“压榨干”。 那这样的“压榨”真能实现高阶吗？因为实现了全域无图强感知、高算法，所以云朵无需等官方“开通所在地区的领航辅助”，只要是上了高速，就能开启高速智能领航辅助，特别当车辆开在中短途那些封闭的高速上时，领航辅助其实是能减少我们的疲劳感的。 同时，灵犀智驾还有一项特殊本领，那就是因为这种算法，云朵能实时进行三维构图，说白了就是随时都在“建模”，当我们把车开到一些陌生场景时，只要有空位，它就能快速找到最合适的智能泊车方式。甚至于它还具备跨楼层记忆泊车功能，在我们上下班去公司、回家的最后几百米，车辆自己就能按照车主习惯泊车，可见度差？环形爬坡累？不存在的。因为系统能够做到自行臂展和智能绕行。 从宝骏云朵灵犀版也能看出，作为民族品牌的宝骏，一直将高阶智驾普及扛在了肩膀上，而现在看来，宝骏也的确做出了“一番事业”。