零跑这回是真的要搞大事情了！

前几天朱江明在慕尼黑车展上的一番话，直接把整个行业都给震住了。什么月销十万辆，年销400万辆，这口气确实够大的！要知道400万这个数字，已经能跟比亚迪、通用这些巨头掰手腕了。

有一说一，零跑这两年的表现确实让人刮目相看。9月份单月销量突破6.6万辆，这已经是新势力的最高纪录了！从数据来看，零跑已经连续6个月稳坐新势力销量榜首，这个成绩说不亮眼是假的。

看得出来，零跑这匹黑马是真的跑起来了！

说实话，零跑能有今天的成绩，靠的就是一个字：全！从10万到20万的价格区间，零跑几乎把市场给铺满了。B系列主攻10万级，C系列占据15万上下，这种"车海战术"在平价车市场确实很有杀伤力。毕竟谁都知道，平价车才是销量的主力军，丰田、大众这些巨头哪个不是靠平价车起家的？

更关键的是，零跑把性价比这张牌打得相当到位。C16被称为"半价理想"，B01又被叫做"半价Model3"，这种定位策略确实很聪明。在其他新势力都往高端走的时候，零跑反其道而行之，专门啃这块最难啃的骨头。

但是，从6万到10万，再到400万，这中间的距离可不是一般的大！

零跑的底气很大程度上来自于海外市场的布局。跟Stellantis的合作确实给了零跑很大的想象空间，700多家海外服务网点，这个数字连很多传统车企都望尘莫及。特别是在欧洲这种最难攻克的成熟市场，零跑居然能站稳脚跟，T03在德国还拿了个同级冠军，这确实有点让人意外。

从产品规划来看，零跑明年确实要放大招了。Lafa5这款两厢轿跑车已经在慕尼黑亮相，明显是冲着年轻人和欧洲市场去的。加上即将发布的D平台，零跑的产品矩阵会更加完整。 A、B、C、D四个系列全面开花，这个布局确实够全面的。

不过说实话，从低往高打品牌，这条路可比从高往低打难多了。华为问界H5刚一发布就收获15万订单，这就是品牌势能的威力。零跑想要在20万以上站稳脚跟，D平台的表现就至关重要了。毕竟这个价位段的竞争已经白热化了，乐道L90、问界M7、银河M9这些都不是好惹的。

更有意思的是，零跑这次连明星代言人都请了！

对于一个一向精打细算、连广告都很少投的品牌来说，这确实是史无前例的大手笔。看得出来，零跑对于D平台的战略意义相当重视，这很可能决定了零跑能否真正完成品牌向上的突围。

从技术层面来看，零跑的全域自研确实是个优势。在成本控制方面，零跑比其他新势力有明显的优势。朱江明敢说"不仅要不亏本，毛利率还要稳步上升"，这份自信很大程度上来自于技术自研带来的成本优势。

但是，理想很丰满，现实很骨感。月销十万这个目标，在现在的市场环境下确实不容易。要知道，即使是比亚迪这样的头部企业，也是经过了多年的积累才站稳脚跟的。零跑想要在短期内实现这样的跨越，除了产品力之外，还需要市场、渠道、服务等各个环节的全面配合。

总的来说，零跑的野心确实不小，但这个行业从来不缺有野心的企业。

关键还是要看产品和执行力。如果Lafa5和D19两款新车能够延续零跑的成功，那朱江明的这个flag还真有可能实现。毕竟在这个快速变化的新能源市场，谁也说不准下一个爆发的会是谁。零跑这匹黑马，确实值得我们继续关注！