最近身边不少朋友换车都把目光投向了新能源，大家聊起来最纠结的就是 “需求难平衡”—— 每天上班想省油省电、好开好停，周末带家人出门盼着空间宽敞、坐着舒服，偶尔跑趟长途又怕续航不够、半路麻烦，要是外观还能好看点，智能配置跟得上，那就更好了。
前阵子我刚好有机会深度试驾了阿维塔 06，这款主打智美豪华运动的新能源轿车，据说就是冲着解决这些 “平衡难题” 来的。这十几天里，我开着它跑了通勤路、带家人逛了近郊、还体验了短途高速，从日常用车的角度跟大家聊聊，它到底能不能满足咱们普通人的用车需求。
选新能源车，动力够不够用、后续养车贵不贵，是最先要考虑的。阿维塔 06分纯电和增程两个版本，我这次主要试的是增程版，也特意了解了纯电版的情况，发现个版本刚好能覆盖不同的用车场景。
先说说纯电版，它用的是全域 800V 高压平台，单电机版本最大功率 252kW，双电机版前后电机功率加起来更猛，零百加速只要 3.9 秒。我没试过双电机，但坐朋友开的纯电版体验过起步，推背感很明显，日常超车根本不用多想，踩油门就能轻松超过去。让通勤党心动的是续航和电费。纯电版 CLTC 续航 650km，我每天上下班往返 50km，算下来一次充满电大概能跑 12 天，不用天天找充电桩，省了不少麻烦。冬天开空调、座椅加热的时候，电耗会从平时的 18.8kWh/100km 涨到 22.3kWh，但即便这样，650km 的续航也够跑两周通勤，不用担心冬天续航 “打骨折”。电费方面更划算，家用民电一度 0.55 元，百公里电费也就 10 块出头，每公里成本才 0.103 元。我之前开燃油车，每月油费差不多得 900 块，换成纯电版，每月电费还不到 160 块，一个月能省 700 多，一年下来就是小一万，长期用特别划算。而且 800V 平台支持快充，从 20% 充到 80% 只要 22 分钟，能补 342km 续航，中午午休的时候去超充站充一会儿，就能满足一周的通勤需求，对上班族很友好。
再看增程版，它搭了 1.5T 专用增程器，驱动电机峰值功率 231kW，电池有 31.7kWh 和 45.06kWh 两种，纯电续航分别是 170km 和 240km。我试的是 240km 续航的版本，平时在市区开，一周充一次电就够了，买菜、接孩子、上下班完全不用碰油。就算忘了充电，馈电状态下油耗也不高，市区大概 6.1L/100km，高速巡航 6.8L/100km，加 92 号汽油就行，不像有些车得加 95 号，用油成本也能省点。之前国庆我本来想带家人去周边玩，担心长途续航不够，试了增程版才发现多虑了 —— 它综合续航能到 1190km，从成都自驾到重庆往返 300km，油费也就 130 块左右，一路上不用规划补能路线，更不用在服务区排队加油，全家坐着也舒服。
后期保养方面，纯电版小保养周期是 1 年或 2 万公里，主要检查三电系统和底盘，费用大概 450 元；增程版因为多了增程器，小保养要换机油机滤，费用约 680 元。让人放心的是，全系车型的三电系统都提供终身质保（仅限首任车主），要是电池衰减超过 20%，还能免费更换，长期开也不用怕电池出问题。
现在买车，智能配置越来越重要，尤其是对经常开长途、或者停车技术不太好的人来说，好的辅助驾驶和智能座舱能省不少事。阿维塔 06在这方面，确实没让人失望。它搭的是华为乾崑 ADS 全场景辅助驾驶系统，有 27 颗高性能传感器，其中还包括 192 线激光雷达，能把周围环境看得很清楚。我每天早高峰走城区快速路，堵车的时候开启智能跟车功能，车子能自动跟着前车调整速度，不用频繁踩油门、刹车，脚也没那么累了。遇到需要变道的时候，系统会先观察周围车辆的状态，确认安全了才会变道，不会强行操作，整个过程很平稳，不会让车里的人觉得晃。有一次我开高速去外地，开启领航辅助后，车子能根据导航路线自动控制车速和方向，过弯道之前还会提前减速，不用我手动调整，跑长途也没那么累了。
更让我惊喜的是记忆泊车功能。我平时停车技术一般，遇到狭窄车位总怕刮蹭，但阿维塔 06 的记忆泊车功能能自动搜索车位，然后自己调整方向、控制刹车，把车停得整整齐齐。有一次在商场地下车库，车位特别窄，我自己试了两次都没停进去，用记忆泊车功能，不到一分钟就停好了，比我手动操作还规整，对新手或者停车技术不好的人来说，真的太实用了。
智能座舱用的是鸿蒙系统，操作起来很流畅，没有卡顿。声纹识别精度很高，能分清不同人的指令，比如说 “打开空调 24 度”，系统就会直接执行，不用像有些车那样，还要先唤醒语音助手再说话。它的语音助手叫 “小塔”，支持自然语言交互，比如我说 “导航到公司，顺便打开音乐”，系统能一次性完成两个操作，不用分两次下达指令，开车的时候也不用低头手动调整，更安全。个性化场景编排功能也很实用，我设置了 “通勤模式”，每天早上上车，系统会自动开启导航到公司的路线，同时播放我常听的 podcasts，不用每次上车都手动调，特别方便。还有超级桌面功能，手机上没看完的视频，上车后能直接在车机上继续播放，不用重新找进度，用起来很顺手。
买车带家人出门，安全和舒适是底线。阿维塔 06 在这两点上，做得很到位。先说说安全。它的车身用的是 “八横九纵” 高强度笼式结构，热成型钢占比达到 34%，车身刚性很强。我特意查了资料，这种结构在发生碰撞的时候，能有效分散冲击力，保护车内人员的安全。而且全车标配了 9 个安全气囊，包括后排侧气囊和前排远端气囊，不管是前排还是后排的乘客，都能被保护到，就算遇到意外，也能减少伤害。
主动安全方面，华为 CAS 3.0 系统支持全速域 AEB 主动刹停功能，就算在 130km/h 的高速行驶状态下，遇到静止的障碍物，车子也能自动刹车，提前规避碰撞风险。有一次我在郊区路上开，突然有个行人从路边窜出来，我还没反应过来，车子就已经自动减速了，虽然最后没撞上，但也让我捏了把汗，觉得这个功能真的能在关键时刻救命。电池安全也很重要，毕竟大家都怕新能源电池出问题。阿维塔 06 用的是宁德时代高安全电芯，还搭配了航天级气凝胶隔热材料、四重泄压防护和高效液冷系统，就算在极端环境下，也能避免电池出现热蔓延现象。之前看到新闻说有些新能源车夏天暴晒后电池出问题，但阿维塔 06 在这方面做了多重防护，开着也更放心。
再说说舒适性。坐进车内，360° 环绕式座舱让人感觉很宽敞，车内软包覆盖面积达到 7㎡，中控、门板、立柱这些经常碰到的地方，用的都是高品质软质材料，摸起来很细腻，没有廉价的塑料感。我选的是 “岱红” 内饰主题，颜色不张扬，但又能提升车内的高级感，家里人都说这个颜色好看，不挑年龄。座椅是车内的一大亮点，前排双零重力座椅是全系标配，有十层舒适结构，跟人体的贴合度很高。它还有双 120° 躺姿功能，能让心脏和膝盖处于同一水平面，根据专业测试，这种姿势能让腰椎减压 27%、心脏减负 28%。我之前开长途，开两个小时腰就开始疼，但坐这个座椅，开三个小时也没觉得累，腰部酸痛感明显减轻。座椅还支持一键放倒、多区按摩和四向腿托调节，长途开车的时候开启按摩功能，能缓解身体疲劳；腿托展开后，腿部能完全舒展，不用蜷缩着，特别舒服。前排座椅里还内置了 “微型碳钢弹簧阵列”，搭配高密度 MDI 泡沫，支撑性很好，过弯道的时候身体不会晃来晃去，坐起来更稳。
后排空间也很宽敞，头部空间有 956 毫米，我老公身高 178cm，坐在后排头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排靠背角度是 32°，刚好符合人体工程学，就算坐长途，也不会觉得腰酸背痛。后排还有行政级大扶手，放下来能放手机、水杯，还能调节后排空调，家里老人坐在后排，不用麻烦前排的人帮忙调空调，自己就能操作，很方便。车子的隔音效果也很好，全车做了 133 项声学优化，就算在 120km/h 的高速上开，车内噪音也只有 63.9 分贝，风噪和胎噪都不明显，跟家人在车里聊天，不用刻意提高音量。它还搭了英国之宝音响系统，有 25 个扬声器，支持 7.1.4 全景声道，峰值功率 2016W，平时开车的时候放首歌，音质层次分明，听起来特别舒服。
夏天开空调，最怕有异味，阿维塔 06 的水离子空调系统每秒能释放 4800 亿个羟基离子，能杀菌、除味还能抗敏，夏天开空调的时候，车内不会有难闻的味道。而且它的保湿因子含水量是普通负离子的 1000 倍，开空调久了，皮肤也不会觉得干燥，我是敏感肌，坐这车也没觉得不舒服。全系标配的智能电动门也很实用，支持钥匙感应、手机 APP 控制和车内按键开启。平时买完菜，手上拎着东西，靠近车门就能自动解锁，不用手动掏钥匙，上下车很方便。不过有一点要提一下，电动门开启速度相对慢一点，如果赶时间的话，可能要稍微等一下。
买车的时候，外观虽然不是很重要，但也不能忽略，毕竟每天看着顺眼，开着也开心。阿维塔 06 的外观用了 “猎豹凝视” 设计理念，把仿生学和工程设计结合起来，看起来很有特色。它的车身尺寸是 4855mm×1960mm×1450mm（带空悬）/1467mm，轴距 2940mm，低趴宽体的轿跑造型很明显，看起来特别动感。0.61 的黄金轴长比和 1.36 的宽高比，让整车比例很协调，既保证了运动感，又没牺牲车内空间，还能展现出轿跑的流畅线条，不会让人觉得 “中看不中用”。前脸部分，宽大隆起的翼子板型面像猎豹的肌肉一样，很有力量感。引擎盖两侧的筋线不仅好看，还能优化空气动力学性能，降低高速行驶时的风阻。F 型飞翼灯组由 212 颗 LED 灯珠组成，近光灯照射宽度能达到 36.3 米，覆盖 10 个车道，晚上开车的时候，视野特别开阔；远光射程 165 米，能清楚看到远处的路况，安全性更高。我有次晚上开夜路，特意试了一下灯光，铺路效果很均匀，没有暗区，遇到对向有来车的时候，还会自动切换成近光，不用我手动操作，特别省心。
车身侧面的星弧悬浮车顶很有设计感，打破了传统轿车的布局，车顶、侧窗和 B 柱的搭配有点像敞篷车，看起来很新颖。无后舷窗设计让侧面线条更流畅，配合超清广角电子内后视镜，既能保证清晰的后方视野，又能提升车内私密性。有一次我带客户坐车，后排说话不用担心被外面听到，这点很贴心。车身两侧还有两条向上延伸的 “引力线”，让车子看起来像在俯冲一样，特别有运动感。全系标配的 20 英寸大轮毂，就算车子停在路边，也很吸引眼球，有好几次在停车场，都有人过来问我这车是什么型号。不过有一点要适应一下，电子内后视镜和传统后视镜不一样，刚开始用的时候可能会觉得有点别扭，但用习惯之后会发现，它的视野比传统后视镜更宽，能看到更多后面的情况。
车尾部分，宽大的高位刹车灯和鸭尾式扰流板让车尾看起来很有层次感，无后舷窗设计在轿车里很少见，辨识度很高，就算在车流里，也能一眼认出它。车身颜色选择也多，有珊瑚红、黑、白、灰、云紫色等，我试的云紫色车型，在阳光下会泛出淡淡的光泽，不张扬，不管是日常通勤还是带家人出门，都很合适。
当然，没有十全十美的车，阿维塔 06 也有一些小缺点，跟大家实话实说。首先是后排中间地台有轻微凸起，虽然不高，但如果后排坐三个人，中间乘客的脚部空间会有点受影响，要是长途出行，中间的人可能会觉得有点挤。不过平时家里人出行，大多是坐四个人，这个问题影响不算大。然后是车机系统的应用商店，里面的 APP 数量相对较少，可供选择的娱乐内容有限。比如我想下载某个音乐 APP，结果应用商店里没有，只能用自带的音乐软件，这点希望后续能升级优化。还有后备箱开口，因为是轿跑造型，后备箱开口比普通轿车小一点，放大件行李的时候要格外小心，避免刮蹭到后备箱边缘。有一次我想放一个大行李箱，试了好几次才放进去，要是经常需要带大件行李，可能要多留意一下。
综合这十几天的试驾体验，我觉得阿维塔 06 是一款很适合家用和通勤的新能源轿车，它既满足了年轻人对运动风格的追求，又兼顾了家庭用车需要的舒适性和实用性，不管是日常上下班、周末带家人逛公园，还是偶尔跑趟长途，都能应对自如。
如果你预算在这个车型区间，想要一款外观好看、开着省心、用着省钱，还能兼顾家用的新能源轿车，阿维塔 06 值得考虑。尤其是对那些纠结 “纯电续航不够、燃油车油耗太高” 的人来说，增程版既能满足日常用电需求，又不用担心长途续航；纯电版则适合家里有充电桩、主要在市区通勤的人，能省不少电费。
不过买车毕竟是大事，建议大家还是去线下门店试驾一下，亲自感受一下它的动力、空间和智能配置，看看是否符合自己的用车需求。毕竟每个人的需求不一样，别人觉得好的，不一定适合自己，亲身体验才靠谱。