对于当下年轻消费者来说，选择第一台豪华轿车时，既希望它有能撑起日常社交的颜值，又需要满足通勤、出游等场景的实用智能，还得在乘坐体验上有足够的豪华感 —— 阿维塔 06 2025款 Ultra 四驱纯电版似乎正朝着这些需求而来，接下来结合试驾体验和日常用车场景，聊聊这款车的表现。

先从外观来看，这款车的设计确实挺对年轻人的审美，没有走 “大众脸” 的路线。车身尺寸为 4855x1960x1450mm，轴距达到 2940mm，中型车的定位让它既有修长的视觉效果，又能保证内部空间。最显眼的要数前脸的 F 型 LED 大灯，灯组线条锐利有神，点亮后辨识度很高，不管是白天还是夜晚，都能让人一眼记住；车头下方的主动闭合式进气格栅也很实用，高速行驶时闭合能降低风阻，低速时打开帮助散热，兼顾了美观和功能性。侧面的设计很有运动感，无框车门搭配隐藏式门把手，不仅减少了风噪，还让车身侧面显得更简洁流畅；悬浮顶采用双层设计，黑色的车顶压低了视觉重心，让整车看起来更修长，同时这种设计也没有牺牲头部空间，实用性挺不错。车尾的线条比较饱满，贯穿式尾灯和前脸的 F 型大灯形成呼应，夜间点亮时效果很精致，下方的扩散器造型也增添了几分运动气息，整体来看，这款车的外观既有未来感，又不会显得过于夸张，日常开去上班、约会或者和朋友出游，都能撑得起场面。

坐进车内，首先感受到的是它的豪华氛围，这一点在 “豪华超纲” 的产品力上体现得比较明显。车内采用了大量的 Nappa 真皮材质，摸上去手感细腻，不管是方向盘、座椅还是门板内侧，接触到的地方大多是软质包裹，没有廉价的硬塑料感。座椅配置很丰富，前排是双零重力座椅，支持加热、通风和按摩功能，试驾时特意体验了按摩功能，有多种模式可以选择，力度适中，长时间开车下来，腰部和背部的疲劳感减轻了不少；后排座椅同样有加热功能，冬天乘坐会很舒服，而且座椅的填充物很厚实，包裹性也不错，不会有坐上去 “硌得慌” 的感觉。这里重点说下空间体验，找了一位身高 182cm 的体验者，调整好前排座椅（座椅高度调到中间位置，靠背角度适中），体验者头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，不会觉得局促；保持前排座椅不动，体验者坐到后排，腿部能有两拳的空间，头部也有一拳的余量，即使是坐在中间位置，因为地台凸起不算高，膝盖也不会顶到前排座椅，满员乘坐时不会觉得拥挤。后备箱容积在常规状态下是 416L，放两个 28 寸的行李箱再加一个 20 寸的登机箱没问题，如果需要装更大的物品，比如露营装备、婴儿车，把后排座椅按 40:60 的比例放倒后，容积能扩展到 1266L，实用性很强，日常采购、短途旅行的储物需求都能满足。

除了外观和豪华感，“智慧超群” 的产品力在日常用车中也很实用，尤其是华为和鸿蒙座舱的搭配，让驾驶变得更轻松。这款车搭载的是华为 ADS Max系统，配备了 1 个 192 线激光雷达、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 12 个车外摄像头，激光雷达的点云密度和扫描速度都挺不错，对周围环境的感知很精准。试驾时在高速路段体验了自适应巡航和自动变道辅助功能，设定好车速和跟车距离后，车辆能稳定地保持在车道中间，遇到前车减速时，车辆会平稳地减速，不会有突然刹车的顿挫感；需要变道时，打转向灯，系统会自动检测后方车辆的距离和速度，如果安全的话，会平稳地完成变道，整个过程很流畅，不用频繁地手动操作方向盘和油门，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。另外，它的主动安全配置也很全面，有车道保持辅助、主动刹车、车内生命体征检测等功能，试驾时特意模拟了 “前车急刹” 的场景，车辆很快就识别到了危险，及时发出预警并主动刹车，避免了碰撞，这一点在日常通勤遇到 “加塞”“鬼探头” 时会很有用。

鸿蒙座舱的表现也挺让人满意，中控屏是 15.6 英寸的，屏幕分辨率很高，显示效果清晰，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。系统支持 HUAWEI HiCar 互联，手机连接后，导航、音乐等应用能无缝同步到车机上，不用再手动输入地址或者切换音乐，很方便；语音控制功能也很实用，支持免唤醒、分区域识别和 “可见即可说”，比如想调空调温度，直接说 “把主驾空调调到 24 度”，系统很快就能响应，不用先唤醒语音助手；如果副驾想换首歌，说 “副驾想听 XX 歌”，系统也能准确识别，不会出现 “主驾指令副驾执行” 的混乱情况。车机还支持 5G 网络和 OTA 升级，导航时实时路况更新很快，不会出现 “导航导到断头路” 的情况，后续如果有新的功能或者系统优化，也能通过 OTA 在线升级，不用特意跑 4S 店，很省心。另外，车内还有英国之宝的音响系统，配备了 25 个扬声器，采用 7.1.4 的布局，功放最大功率 2025W，播放音乐时，音质清晰，层次感很强，不管是流行音乐、古典音乐还是摇滚乐，都能有不错的表现，加上车内的主动降噪功能和多层隔音玻璃，行驶时车内的噪音很小，听音乐、打电话都不会受外界干扰。

最后聊聊大家比较关心的动力和续航，这款车是双电机四驱版本，总功率 440kW（598 马力），总扭矩 645N・m，官方百公里加速时间是 3.9 秒，实际试驾时，踩下加速踏板，动力响应很迅速，推背感明显，但不会觉得突兀，即使是新手也能轻松掌控；切换到 ECO 模式后，动力输出会变得更平缓，适合日常通勤，油耗（电能当量燃料消耗量）是 1.66L/100km，经济性挺不错。续航方面，CLTC 纯电续航里程是 600km，日常通勤如果每天开 50km 左右，一周充一次电就够了，不用频繁找充电桩；快充功能很实用，从 30% 充到 80% 只需要 0.17 小时，也就是大概 10 分钟，课间休息、买杯咖啡的时间就能充不少电，不用长时间等待。电池方面，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池组质保是 8 年或 16 万公里，安全性和耐用性都有保障，不用担心 “混装杂牌电池” 的问题；另外，车内还有 9 个安全气囊，包括前排膝部气囊和中央安全气囊，在发生碰撞时能给乘客更全面的保护，安全感很足。

总的来说，阿维塔 06(看资讯) 2025 款 Ultra 四驱纯电版在颜值、豪华感和智能化上的表现都比较均衡，外观符合年轻人的审美，车内空间和舒适配置能满足日常用车需求，系统和车机系统让驾驶更轻松，续航和动力也能应对大多数场景。对于想要入手第一台豪华轿车的年轻人来说，这款车确实是一个值得关注的选择，它没有为了追求某一项亮点而牺牲实用性，而是在多个维度上都给出了让人满意的表现，日常开着既舒服又有面子。