在多数家庭挑选新能源MPV时，预算往往控制在25万元以内，这一价格区间内的车型需要在空间、续航和使用成本之间找到理想的平衡点，真正合适的选择并不多。广汽传祺E8 PHEV上市以来，逐步进入了家庭用户的视野。今年传祺推出了PRO+入门版车型，进一步降低了购车门槛，让更多用户有机会体验这款兼具实用与舒适的新能源MPV。下面，我们从多个方面深入了解这款车的综合表现。

空间表现是MPV车型的核心竞争力，传祺E8 PHEV在这一方面表现突出。整车尺寸为4920毫米长、1900毫米宽、1760毫米高，轴距达到2930毫米，属于中型MPV级别，车内有效空间约为5.2平方米。采用2+2+3的七座布局设计，既确保第二排座椅的独立舒适性，也兼顾了第三排乘客的实用需求。前排座椅支持电动调节，配备了通风、加热与记忆功能，夏季通风功能能够快速带走背部汗液，冬季加热则带来温暖舒适的乘坐体验，驾驶和乘坐均十分惬意。第二排座椅尤为亮眼，采用双零重力设计，支持电动调节靠背、腿托和坐垫前后移动，并具备通风、加热与多档按摩功能，其中按摩模式包含腰部和背部多级调节，按键式操作便捷。更值得一提的是，座椅可一键切换至“零重力”模式，自动调整至符合人体工程学的舒适角度，令乘客身体受力均匀，长途乘坐时减轻疲劳。此外，第二排座椅支持横向移动，移动距离约15厘米，在同级别车型中较为罕见。调节后座椅不仅可以向中间靠拢，方便照顾老人和小孩，让父母带孩子出行时能够随时安抚；也可向两侧分开，留出宽敞通道方便第三排乘客上下车，即使体型较胖的人也能轻松进出。第三排座椅由于车身结构限制，坐垫和靠背厚度不及第二排，但设计也进行了优化，例如提高坐垫倾角以让坐姿更加自然，避免传统MPV常见的“蹲坐”不适感；加大靠背躺角提升乘坐舒适性，尤其适合长途旅行。第三排座椅支持多种折叠方式，放平后与后备箱连成纯平空间，便于放置大件物品。实测可容纳1个28寸行李箱加2个20寸登机箱，仍有富余空间；座椅还可前翻形成离地约40厘米的人体工学“钓鱼凳”，适合户外休闲使用；亦可后翻90度，满足观景、喝茶等多样场景需求，配合车载电源，露营时还能搭建临时休息区。车内储物空间十分丰富，达32处储物格和13个挂钩，中控台下隐藏储物格适合放置6.7寸手机，车门扶手箱能容纳4瓶500毫升矿泉水，后排座椅旁的挂钩设计可以稳固外卖餐盒，防止倾倒。后备箱常规容积为345升，后排座椅放倒后可扩展到1917升，能够满足携带帐篷、婴儿车等大件行李的需求，无论是日常生活还是全家远行都非常实用。第二排地板无凸起，乘客走动更为自如，后备箱门槛高度约50厘米，搬运重物时更加省力。

传祺E8 PHEV在同级别市场中也有着明显的竞争优势。以上汽大通MAXUS大家7超混为例，二者的价格区间相近，传祺E8 PHEV起售价为20.68万元，而大通大家7超混的指导价为18.99万元至24.99万元。从配置角度来看，传祺E8 PHEV配备了双零重力座椅、电动侧滑门和电动尾门，整体实用性和舒适性较优；而上汽大通MAXUS大家7超混的低配车型仍采用手动侧滑门。空间方面，传祺E8 PHEV拥有更大的车内有效空间和更灵活的座椅布局，尤其是第三排腿部空间比大通大家7超混多出约5厘米，能够更好地满足有多成员需求的家庭用户。今年，传祺E8 PHEV销量达2448辆，随着入门版车型的推出，后续销售形势看好。不少消费者试驾反馈，传祺E8 PHEV的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校倾向于舒适，过减速带时的震感明显弱于同级别大部分车型，行驶平稳，尤其后排乘客感受到的颠簸较轻。

外观方面，传祺E8 PHEV延续了传祺E8沉稳大气的家族风格。前脸中央的中网采用12根层层递进的横向饰条设计，搭配无边界前格栅和LED大灯组，塑造出兼具时尚与稳重的视觉效果。分体式LED远近光灯源，实测远光灯照射距离约150米；从次低配车型开始，配置自适应远近光和自动大灯，能够根据会车状况自动切换，避免对向驾驶员炫目，保障夜间行车安全。车身侧面宽大车门搭配“Z”字形腰线，腰线从前轮眉延伸至后轮眉，不同角度折射出层次分明的光影效果，使整车更显修长。车门为传统门把手设计，并配备双侧电动侧滑门，支持钥匙感应开启，携带钥匙靠近车门约3秒即可自动解锁，方便用户日常使用。18英寸双色切削轮毂造型独特，增添了一丝运动气息，轮胎规格为225/60 R18，兼顾舒适与耐磨。外后视镜支持电动折叠、加热和锁车自动折叠功能，雨天加热能迅速除去镜面水珠，保障视线清晰；第二、三排车窗及后风挡均采用透光率约30%的隐私玻璃，有效保护隐私同时阻挡部分紫外线。尾部为贯穿式LED尾灯，由128颗LED灯珠组成，设计简洁且富有科技感，刹车时灯光亮度自动提升30%，大大强化了警示效果。车顶配备小尺寸扰流板，既增强视觉动感，又优化空气动力学性能，降低风阻。整体而言，传祺E8 PHEV的外观稳重耐看，符合大多数家庭用户的审美取向。车身漆面采用多层喷涂工艺，硬度较高，日常维护便捷，轻微划痕不易显现。

动力和续航是新能源车型的关键指标，传祺E8 PHEV搭载了2.0升自然吸气发动机与电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率103千瓦，峰值扭矩180牛·米，电机功率134千瓦，峰值扭矩300牛·米，整体动力参数能够轻松满足家庭日常出行所需。全系配备25.57千瓦时容量的三元锂电池，CLTC纯电续航达150公里。在市区通勤纯电模式下，每公里成本约为0.09元（以家用充电桩电价0.56元/度计算），相比传统燃油车大幅降低用车成本。综合续航可达1200公里，长途出行无需过多担忧充电频率。充电方式支持0.5小时快充及3.5小时慢充，即使没有家用充电桩，用户也能通过商场快充站进行短时间补能，提升使用便利性。实际驾驶中，传祺E8 PHEV表现灵活，没有许多传统MPV笨重感，方向盘转向力度适中，低速时轻盈易操控，方便泊车；高速行驶时稳定且精准，转弯半径小，市区掉头及停车操作轻松。车辆配备540°全景影像，清晰显示车轮周围及低矮障碍物，提升行驶安全性。驾驶模式包括经济、标准与运动三种选项。经济模式注重节油，动力输出平缓发动机转速多维持在2000转以内；标准模式平衡动力与油耗，油门响应敏捷；运动模式动力响应迅速，转速攀升快，油耗有所提升。即使满员情况下动力依旧平顺，超车时深踩油门有明显推背感，高速100公里时速加速表现稳定。

安全方面，传祺E8 PHEV注重车身结构和主动被动安全配置。车身采用高强度钢，占比高达75%，关键部位（A柱、B柱）采用抗拉强度达1500MPa的热成型钢，为乘员提供坚实防护。主动安全系统包括刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制等，有效防止湿滑路面起步打滑，降低事故风险。被动安全方面，配备6个安全气囊——主驾驶膝部气囊、前后排侧气囊及侧气帘，以及胎压监测系统和符合ISOFIX标准的儿童座椅接口，保障乘员安全。车身结构设计充分考虑碰撞力分布，经过多次模拟优化，确保在侧面碰撞及正面偏置碰撞时车舱完整性优良，车门能够正常开启，提高乘员逃生机会。

内饰设计方面，传祺E8 PHEV营造出了温馨舒适的驾乘环境。提供墨色朱砂和假日别院两种配色。墨色朱砂以深黑色为主，配合活泼的红色缝线，视觉效果灵动；假日别院则采用米白与浅棕色搭配，富有居家气息。中控内饰细节以拉丝金属饰条点缀，质感细腻且防指纹。中控台中央配备14.6英寸悬浮大屏，搭载ADiGO智能系统，结合高通骁龙8155芯片，运行流畅，界面切换无明显卡顿，支持卫星导航、语音互联等常用功能。语音控制能识别多条指令，响应速度约1秒，有效减轻驾驶员操控负担。旁设8.88英寸数字仪表盘，信息显示清晰，驾驶员只需轻轻一瞥即可掌握续航、时速等关键数据，减少视线偏离。方向盘为平底设计，直径约38厘米，手感适中，配备加热功能，低温环境下通电约30秒即可感受温暖。后续预计通过OTA升级，支持苹果CarPlay和华为HiCar，提供更便捷的手机互联体验。T-Box远程控制功能允许车主通过手机提前开启空调，将夏季车内温度从40℃降至25℃，冬季从-5℃升至22℃，大幅提升上下车舒适性。内饰触感区域普遍采用软质材料包覆，中控台上方采用搪塑工艺，按压富有弹性，车门扶手皮质包裹，触感细腻。中控布局合理，按键分布科学，空调控制采用实体旋钮，便于盲操作。

来自车主的实际反馈能够更直观反映车辆品质。许多车主认可传祺E8 PHEV的空间和动力表现。一位多人口家庭用户表示，旧车空间拥挤，换车后家庭出行宽敞很多。纯电动力经济实用，市区通勤每月电费约50元，相比之前燃油车的500元月油费节省显著；长途旅行则依赖油电混合动力，续航无忧。第二排座椅的舒适性获得了广泛好评，长途乘坐时家人能够舒适休息，孩子能够安然入睡。车内隔音效果良好，高速120公里时速仍能正常交流，舒适性高。也有车主提及车机系统反应偶有迟缓，语音识别有时会延迟，期盼未来升级优化。此外，第三排座椅舒适性有待提升，长时间乘坐仍有疲劳感。一位经常携带孩子出行的用户指出，车内挂钩数量充足，安装儿童安全座椅方便，后排纯平地板设计提高了孩子的安全活动空间，避免绊倒。

总体来看，传祺E8 PHEV作为一款25万元以内的新能源MPV，兼顾了空间实用、动力续航与经济性能，聚焦家庭用户关心的核心需求。其灵活的座椅布局适应多样用车场景，无论是日常接送、周末购物还是长途游玩均能轻松胜任。插电式混动模式有效降低使用成本，缓解续航焦虑，对充电条件有限的用户尤为友好。虽车机系统流畅度及第三排座椅舒适性仍有提升空间，但整体表现均衡且实用，性价比突出。实际使用中空调制冷加热速度快，车内多出风口及后排独立空调满足不同乘员需求，满载时依然能快速打造舒适环境。对于预算有限、寻求可靠实用新能源MPV的家庭用户，传祺E8 PHEV值得重点关注。建议有购车意向者前往经销商处试驾，亲身体验其空间布局与操控感受，以便做出符合自身需求的购车决策。