长安第四代 CS55PLUS 上市，颜值配置焕新可期

最近帮朋友挑 10 万级家用 SUV，翻遍了各种测评，最后把目光锁在了长安即将上市的第四代 CS55PLUS 上。从看到官图那天起，我就天天刷论坛等消息，毕竟作为家里的 “代步主力”，颜值、空间、油耗哪样都不能含糊。终于等到正式上市的消息，还拿到了不少实测数据，今天就跟大家好好聊聊这款车，看看它到底能不能满足咱们普通家庭的用车需求。

先说说外观吧，毕竟开车出门，颜值也是 “面子” 的一部分。第四代 CS55PLUS 用了长安新的 “纵横万象” 家族设计，光听名字就觉得挺大气。我第一次在 4S 店看到实车时，最先注意到的就是它的无边界进气格栅，不是那种传统的蜂窝状，而是像水波纹一样层层铺开，配合着全新的盾形大灯，整个车头看起来又宽又饱满，比上一代显得更有气势。两侧的大尺寸进气口也不是摆设，实际测试时能明显感觉到对发动机散热有帮助，尤其是在夏天开空调跑高速，发动机温度一直很稳定。

车身侧面的线条很灵动，不是那种死板的直线条，从车头到车尾有一个轻微的上扬，搭配着 19 英寸的大轮辋（具体尺寸可能因配置略有差异），看起来有点运动感，但又不会太张扬，很符合家用车的定位。我特意量了一下车身尺寸，长宽高分别是 4550mm、1868mm、1675mm，轴距 2656mm，比上一代长了几厘米，宽了一点，虽然数字变化不大，但实际坐进车里能感觉到空间确实宽松了一些。

车尾的设计我特别喜欢，环抱式贯穿尾灯晚上点亮后辨识度超高，不是那种刺眼的红光，而是柔和的流光效果，跟前面的大灯能呼应上。灯组边缘的线条很利落，转折处没有多余的弧度，配合着双边两出的排气和悬浮式扰流板，层次感一下子就出来了。我还注意到一个小细节，车尾的保险杠下方有黑色护板，平时停车如果不小心蹭到马路牙子，也不用担心刮花车漆，这点对新手司机很友好。

颜色方面，官方给了五种选择：萤石灰、月光白、星钻黑、原子灰和炫影灰。我个人觉得萤石灰最特别，不是那种普通的灰色，在阳光下会泛出一点点青色的光泽，既耐脏又显质感；月光白是金属漆，比普通的白色更亮，而且不容易发黄，适合喜欢干净清爽风格的朋友。不过每个人的审美不一样，建议大家还是去店里看看实车，毕竟图片和实物的颜色还是有差别的。

坐进车内，第一感觉就是 “舒服”。内饰用了环抱式贯穿设计，中控台往驾驶位这边倾斜了一点，操作起来很方便，不用特意伸胳膊去够屏幕。配色有金曜黑和神秘红两种，我看的那台神秘红内饰，红黑搭配得很有质感，不是那种俗气的亮红色，而是偏暗的酒红色，搭配着大面积的软质材料，摸上去软软的，没有廉价的塑料感。中控台上还做了绗缝工艺，缝线很整齐，细节处能看出做工很用心。

最显眼的就是那块悬浮式双联屏，左边是 10.25 英寸的全液晶仪表，右边是 14.6 英寸的中控屏，屏幕分辨率很高，显示效果很清晰，即使在阳光直射下也能看清。我特意试了试屏幕的反应速度，点击图标、滑动页面都很流畅，没有卡顿的情况。而且屏幕下方还保留了实体按键，主要控制空调和音量，开车的时候不用低头找屏幕图标，盲操作就能搞定，安全性提高了不少。

方向盘换成了全新的三幅式设计，握感很舒服，粗细刚好，不会太粗导致握不住，也不会太细没手感。上面集成了很多功能按键，比如多媒体控制、辅助驾驶调节、AI 语音唤醒，还有两个自定义按键，可以根据自己的习惯设置成打开导航或者音乐，很方便。我最喜欢的是它的电子怀挡设计，跟一些豪华车的布局很像，不仅节省了中控台下的空间，操作起来也很顺手，轻轻一拨就能换挡，比传统的挡杆更省力。

车机系统用的是天枢 OS 操作系统，界面设计很简洁，跟手机的操作逻辑差不多，即使是不怎么会用智能设备的长辈，也能很快上手。我试了试它的语音控制功能，说 “打开空调”“导航到最近的加油站”，系统都能准确识别，而且反应速度很快，不用等太久。还可以设置个性化的人机交互界面，比如把常用的功能放在首页，或者更换主题颜色，满足不同人的使用习惯。

作为家用车，空间绝对是重中之重。第四代 CS55PLUS 的轴距是 2656mm，我身高 175cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，就算翘个二郎腿也没问题。地板中间的凸起不算高，大概只有一拳的高度，坐三个人的时候，中间的乘客也不会觉得不舒服。

座椅的设计也很贴心，尤其是副驾的零重力女王座椅，我特意体验了一下，坐上去感觉整个人都被包裹住了，腰背贴合得很紧密，不会有悬空的感觉。它还支持通风、加热和按摩功能，夏天开空调的时候打开通风，座椅很快就变凉了，不会有闷热的感觉；冬天打开加热，几分钟就能暖和起来，特别舒服。按摩功能有三种模式可以选择，强度也能调节，跑长途的时候开着按摩，能缓解不少疲劳。

后备箱空间也很实用，常规状态下能放两个 28 寸的行李箱和一个 20 寸的登机箱，要是把后排座椅放倒，空间还能扩大不少，我试过放一个婴儿车和几个大包裹，完全没问题。后备箱的开口也很大，拿放东西很方便，不用弯腰太多。而且后备箱底部还有一个隐藏的储物格，可以放一些应急工具或者贵重物品，既安全又不占地方。

动力方面，第四代 CS55PLUS 搭载的是 500Bar 超高压直喷新蓝鲸 1.5T 发动机，最大功率 141kW，峰值扭矩 310N・m，匹配的是 7 速湿式双离合变速箱。光看参数可能没什么概念，我实际开了一段路，说说我的感受。起步的时候很轻快，没有肉的感觉，给油就能走，就算是满载的情况下，起步也不会觉得吃力。加速的时候动力很平顺，不会有顿挫感，尤其是在高速上超车，深踩油门就能感受到明显的推背感，超车很轻松。

我还特意测试了一下它的油耗，加了满箱油后，跑了一段城市道路和一段高速，总共跑了 100 多公里，平均油耗大概在 6.5L/100km 左右。官方说它的综合续航能超过 1000 公里，按照这个油耗计算，一箱油确实能跑挺远的，平时上下班通勤，一个月加一次油应该就够了，能省不少油钱。而且它还配备了 i-EM 智慧能量管理系统，能根据路况自动调节动力输出，进一步降低油耗，这点对家用车来说很重要。

蓝鲸动力平台已经卖了 430 万台了，市场口碑一直不错，可靠性有保障。我问了身边开长安车的朋友，他们都说蓝鲸发动机的故障率很低，而且保养成本也不高，小保养一次大概几百块钱，比一些合资品牌便宜不少。

辅助驾驶方面，天枢豪华型搭载了天枢驾驶辅助系统，我也体验了一下，确实很实用。在有 ADAS 地图覆盖的路段，它能根据路况自动换道超越慢车，还能避让大车，不用自己频繁操作方向盘，跑高速的时候能轻松不少。拨杆变道功能也很好用，想变道的时候拨一下转向灯拨杆，系统会自动观察后方车辆，确认安全后就会自动变道，很方便。

它还配备了很多安全功能，比如 AEB 紧急制动，我在测试的时候故意前面放了一个障碍物，系统很快就识别到了，并且自动刹车，避免了碰撞；FCTA 前方横向预警功能也很实用，在路口的时候，如果有车辆从侧面过来，系统会发出预警，提醒我注意安全；DOW 开门预警功能能防止开门的时候碰到后方的行人或车辆，这些功能对新手司机很友好。