10-15 万这个价位的紧凑型 SUV，选的人多竞争也激烈。埃安近期出了个AION i60(图片)，不光有增程版（预售 12.68 万起），还留着纯电版（11.98 万起）。之前埃安一直做纯电车，这次搞增程，算是新尝试。对咱们普通家庭来说，选这车主要看两点：一是平时上下班用电省钱，跑长途用油不用慌，二是别像老款增程车那样，没电了油耗高还没劲儿。不用盯着参数表琢磨半天，关键看能不能解决日常接送孩子、全家出门的麻烦，能不能应对各种用车情况。
选增程车，续航和充电肯定是得先操心的，AION i60(品技术)这方面还算符合家庭需求。它装的电池是 29.165kWh 的磷酸铁锂，纯电模式下能跑 210km（CLTC 标准）。要是每天上班下班大概 50km，一周充 1-2 次电就行，晚上在家插着充，不用总去外面充电桩排队等。满油满电综合能跑 1240km，跨省跑长途的话，中间补一次电基本能到地方，不用老担心半路没电抛锚。充电速度也还可以，支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，在服务区歇会儿、喝杯茶的功夫就够了，不耽误赶路。电池是广汽自己的弹匣电池 2.0，厂家说装了超 130 万组，跑了 500 亿公里没自燃过，咱们用着能放心点，不用总提心吊胆电池安全。下雨天充电也不用怕，充电口有防水设计，不会进水出问题。要是长途忘了充电，开增程模式也能正常跑，不像纯电车那样，没电能急得团团转，偶尔跑趟远路的家庭用着挺合适。
开车开着有没有劲儿，直接影响心情，AION i60(用车口碑)增程版在动力上还算均衡。它的增程器持续发电功率是 85kW，比同价位多数车高些，就算电池快没电了，也能支持车以 150km/h 的速度一直跑，不会明显感觉没劲儿。驱动电机功率 180kW，不管有电没电，动力输出都比较稳。平时在市区超车，不用猛踩油门就能有劲儿；跑高速就算电不多，超车也能顺顺利利，不像老款增程车那样，没电了踩油门光听见发动机响，车走得慢。遇到上坡路，比如盘山路，就算车里坐满 5 个人，动力也能跟得上，不用一直踩着油门不放，开着不费劲。夏天开空调，就算车里坐满了人，动力也不会明显下降，空调制冷也快，几分钟就能把车里降温，家人不用在车里挨热。
AION i60 能解决老款增程车的问题，靠的是广汽自己搞的 “星源增程技术”。较为明显的是油耗，它的 1.5L 增程器，每升油能转化成 3.73 度电，比行业平均水平高些。这是因为用了热效率 43% 的 1.5T 混动专用发动机，还加了 “火山型燃烧系统” 和小孔径喷油技术，能让油烧得更透不浪费。实际开下来，没电的时候油耗大概 5.5L/100km，比老款增程车省点油钱，加一次油能多跑些路。比如周末带全家去郊区玩，来回两百多公里，没电状态下油费也就一百出头，比开纯燃油车能省不少。跑高速遇到堵车，车的自动启停和动能回收配合得不错，不会频繁启动增程器，既省油又能减少噪音，堵车时车里能安静点。
增程车的噪音容易被忽略，但吵不吵真影响坐车体验，AION i60 在这方面做得还行。停车充电时，车里噪音才 40 分贝，比翻书声音还轻，后排家人休息不会被吵到；跑高速到 120km/h 时，车里噪音控制在 68.3dB，风噪和路噪都不算大，家人聊天不用大声喊，孩子在后排放视频也不用把音量开很大。这是因为增程器用了精密控制技术，启动和停止时震动小、噪音低，车身也用了不少隔音材料，不用被发动机噪音吵得心烦。就算走颠簸的砂石路，车里也不会有明显的异响，底盘能过滤掉大部分震动，孩子在后座睡觉也不容易被晃醒。高速过弯时，车身也比较稳，不会明显往一边倾，坐在后排的人不会觉得晃得难受，比有些家用 SUV 开着稳。
作为大五座 SUV，AION i60 的空间设计挺适合家庭用。轴距 2775mm，中等身高的人坐在后排，腿前面还有空隙，不会挤得慌。后排车门能开得快到 90 度，老人上下车不用弯腰挤，给孩子装安全座椅也方便，不用来回调前排座椅。后备厢是双层的，平时放个婴儿车、两个行李箱没问题，把后排座椅放倒能扩到 967L，全家露营带的帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具箱都能装下，比传统紧凑型轿车能装不少，不用纠结东西多装不下。日常去超市买东西，米面油、蔬菜水果、孩子的零食日用品，能直接放进后备厢，不用像小轿车那样堆在副驾或后排，下车拿的时候也方便，不用弯腰翻找。接送孩子上下学时，在后排放个小桌板，孩子就能写作业或吃早餐，不用在车里手忙脚乱，有孩子的家庭用着能方便点。
智能化配置能让开车更方便，AION i60 这方面表现一般。它装了广汽自己的 GSD 辅助驾驶系统，有 3 个毫米波雷达和 7 个摄像头，支持高速 NDA 领航辅助和 HPA 智能泊车。跑高速时，系统能帮忙跟车、保持车道，还能自己进出匝道，长途开车能省点劲儿，但遇到大货车多的路段，还是得自己集中注意力，随时准备接手，不能全靠系统。HPA 智能泊车能应对垂直、水平这些常见车位，就算地下车库车位窄，也能停进去，开车经验少的人用着能省心，不用再为停车难头疼。不过，暴雨天的时候，摄像头识别可能不准，得自己多看看周围，别光盯着屏幕。车机系统操作挺简单，老人孩子都能很快学会，调空调、放音乐不用找半天菜单，日常用着顺手。车机还能连手机，能把手机上的导航、音乐同步到车机上，不用在手机和车机之间来回切换，用着方便。
车里设计走的是居家风格，看着舒服。有燕麦奶白、暖绒浅棕这些浅颜色内饰，看着不压抑，坐久了也不会觉得闷。32 色氛围灯连成长条，晚上开车时调个柔和的颜色，孩子在后座不会觉得黑森森的害怕。另外，这车有车外投影仪，能把车机里的动画片、音乐投到幕布上，去户外露营时能添点乐趣，但得找光线暗的地方，不然投影不清楚，看着费劲。车内储物的地方设计也贴心，前排中控台下有个不小的槽，能放下手机、钥匙、纸巾盒，后排车门板的储物袋也够大，孩子的水杯、绘本都能随手放，不用到处找地方塞。冬天开车，前排座椅加热几分钟就能热，不用在冷座椅上挨冻，方向盘也能加热，戴薄手套也能感觉到温度，北方家庭冬天用着能舒服些。
外观上，AION i60 用了埃安新的设计，看着还算顺眼。封闭式前脸配贯穿灯带，和两边 “Y” 形大灯接得自然，看着干净还带点科技感。车头 “幸福之门” 的设计让前脸显得大气，车头稍微高一点，有点中型 SUV 的样子，不像有些紧凑型 SUV 看着小家子气。车身侧面线条方方正正，这种设计能让内部空间利用得更好，后排坐三个人也不会太挤。悬浮式车顶和隐藏式门把手既好看又实用，隐藏式门把手不用的时候能减少风阻，冬天戴厚手套也能按开，不会像有些车的隐藏门把手，天冷了就冻住不好开。车身尺寸是 4685/1854（1876）/1660mm，比埃安 AION V 长 105mm，轴距一样，停在小区普通车位里，看着稳当还不占太多地方。车尾的双层贯穿尾灯挺好认，晚上开车时，别的车能更容易注意到它。厂家给了六种车身颜色，还用了 3C2B 豪华车涂装工艺，漆面比同价位车多两道清漆，平时轻微蹭一下，用布擦一擦不容易留痕迹，不用动不动就去补漆。下雨天的时候，车窗一键升降带防夹，就算雨水打在玻璃上，也能顺畅关窗，不会卡顿，比有些车的车窗系统用着省心。
不过得注意，AION i60 是刚出的增程车，市场用得还不多，增程系统长期用靠不靠谱还不知道，比如增程器用几年会不会坏、电池用久了会不会衰减快，这些都得等更多人用了才知道，现在说不准。另外，这车车身不算小，在老小区或者窄路上会车时，得小心控制车距，别蹭到；在小车位停车时，操作起来有点难，新手可能得练一段时间才能适应，着急上手容易刮碰。还有，辅助驾驶只是帮忙的，不能全靠它，遇到突发情况，得自己赶紧接手，保证安全，别以为有系统就可以分心。车的底盘离地间隙不算特别高，走烂路时得避开大坑，不然容易刮到底盘，影响车的使用寿命。
总的来说，AION i60 增程版是埃安在增程领域的一次实在尝试 —— 没搞花里胡哨的配置，把钱花在了家庭用户较为在意的空间、油耗、续航上，15 万以内的价格也让增程车更贴近普通家庭。预算在 10-15 万，想找一辆平时上下班能用、跑长途不慌、能装人装东西的家用车，这车算是个均衡的选择。当然它也有不足，比如没经过长时间市场检验、车身大新手不好开，但如果咱们追求实用，就想 “用电省、用油稳”，不妨去 4S 店试试车。重点感受下后排挤不挤、没电时有没有劲儿、车里吵不吵，结合自己平时怎么用车，再决定合不合适。毕竟家用车，核心是能适配咱们的生活，AION i60 增程版在多数家庭常遇到的用车场景里，还是能应付的。